快科技 3 月 30 日音问，据央视财经报说念漫展偷拍，连年来，我国新动力汽车发展参加快车说念，但维修难问题也日益突显。

最新数据炫耀，终结 2024 年底，寰宇新动力汽车保有量达 3140 万辆，但新动力汽车维修企业不到 2 万家，从事维修的妙技东说念主员不及 10 万东说念主。新动力车与维修工比例为 300:1，买车容易修车难依然成为不少新动力车主的共鸣。

据车主清楚，DSC第一季高清他的车去 4S 店修要价 7、8 千，去专修电车的修理店唯有 3、4 千元，价钱少了一半。但他此前往了 4、5 祖传统汽修店，对方王人暗示没认识维修，维修网点和专科东说念主员不及，给他们的维保售后带来较大未便。

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而此前，工信部等三部门发布的《制造业东说念主才发展谋略指南》展望，到 2025 年我国新动力汽车东说念主才缺口达 103 万，其中新动力汽车售后干事东说念主才缺口占 80%。

某汽车售后平台新动力生意厚爱东说念主 范一鸣在采访中暗示，为了闲散业务的膨胀，他地方的企业在招聘时予以新动力汽车技工的工资多半比燃油车技工的工资高。

当年燃油车技工多半月薪在 5000 元到 10000 元。新动力车的技工月薪幅度不祥在 8000 元到 15000 元，尤其在一些一线城市依然达到了 20000 元。

即便不少 4S 店和维修厂高薪招聘，行业仍濒临"有岗无东说念主"的窘境。业内东说念主士清楚，从业者不仅要掌捏电板经管系统、高压电安全操作等中枢技能，还需闇练使用智能会诊栽种。

与燃油车维修比拟，新动力维修更侧重电路板检测。由于高压电风险漫展偷拍，条目操作安全措施。